观光车-巡逻车-五菱专用车
电动观光车前减震器和螺旋弹簧
2023-04-03
“
五菱专用车凝聚五菱三十多年的造车技术及经验，采用成熟的商业车底盘，安全耐用，服务维修更便捷
”
我们车辆前悬架系统是麦弗逊式独立悬架，承载强度高，过减速带或者坑洼路面一点都感觉不到颠簸，非常平稳，驾驶和乘坐舒适度非常好。我们采用的减震器不仅钢性强度好,回弹性也非常好,不易变形,经久耐用。产品出口世界各地。技术装备先进，并引进MTS849减震器综合实验系统、台湾充电储能焊机等几十套进口专用生产和试验设备系统。生产从下料、焊接、总装到喷涂等过程采用目前先进的生产工艺，装配过程均在无尘恒温进化车间，以确保产品的高
品质。
其他工厂一般采用的是老年代步车或者三轮车弹簧减震器,用料不足,比较细,钢性差,回弹性不稳定,使用一段时间后,整个车头感觉都在下沉。支撑性差,产生异响,操控性也变差了。
电动观光车前减震器和螺旋弹簧
2023-04-03
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五菱专用车凝聚五菱三十多年的造车技术及经验，采用成熟的商业车底盘，安全耐用，服务维修更便捷
”
我们车辆前悬架系统是麦弗逊式独立悬架，承载强度高，过减速带或者坑洼路面一点都感觉不到颠簸，非常平稳，驾驶和乘坐舒适度非常好。我们采用的减震器不仅钢性强度好,回弹性也非常好,不易变形,经久耐用。产品出口世界各地。技术装备先进，并引进MTS849减震器综合实验系统、台湾充电储能焊机等几十套进口专用生产和试验设备系统。生产从下料、焊接、总装到喷涂等过程采用目前先进的生产工艺，装配过程均在无尘恒温进化车间，以确保产品的高品质。
其他工厂一般采用的是老年代步车或者三轮车弹簧减震器,用料不足,比较细,钢性差,回弹性不稳定,使用一段时间后,整个车头感觉都在下沉。支撑性差,产生异响,操控性也变差了。
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