观光车-巡逻车-五菱专用车
车辆本体的主要风险
2023-05-10
“
五菱专用车凝聚五菱三十多年的造车技术及经验，采用成熟的商业车底盘，安全耐用，服务维修更便捷
”
车辆本体的主要风险
1）制动与转向系统缺陷。
行车制动距离偏大，制动踏板的自由行程过大，未采用双管路或多管路系统，制动失灵；坡道驻车制动时，车辆未可靠制停或操纵力过大，驻车制动器操纵手柄拉索过长、锈死，行车制动与驻车制动的控制装置不相互独立。方向盘转向沉重，转向异响，转向阻滞，转向失灵，行驶跑偏，方向盘最大自由转动量及转向力偏大。
2）安全保护与防护装置缺陷。
喇叭或倒车警示装置未能发出清晰声响；后视镜缺失；座位上未配备安全带等安全保护装置；观光车侧面的乘客上下车出入口处未设置护栏、侧围、护链等安全防护装置；与运行方向相反布置的位于观光车最后部的座位未设置安全护栏或者侧围等安全防护装置；乘客座位未设置安全实用的扶手或者拉手；座椅强度不够或固定不可靠；未配备灭火器。
3）其他系统缺陷。
前照灯、制动灯、转向灯等照明和信号装置缺失或失效；蓄电池观光车总电源未设有紧急断电装置或者能够自动复位；蓄电池观光车的电气系统未采用双线制，车辆本体作为零线使用；蓄电池接线头破损短路烧毁蓄电池组；发动机运转不平稳，有异响，不能正常起动、熄火；挂挡时困难，接合时不平稳有抖动；同一桥上的车轮安装了不同型号或不同花纹的轮胎；轮胎磨损、破裂或割伤；轮辋螺栓螺母未紧固；限速装置已拆除或者失效。
车辆本体的主要风险
2023-05-10
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五菱专用车凝聚五菱三十多年的造车技术及经验，采用成熟的商业车底盘，安全耐用，服务维修更便捷
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车辆本体的主要风险
1）制动与转向系统缺陷。
行车制动距离偏大，制动踏板的自由行程过大，未采用双管路或多管路系统，制动失灵；坡道驻车制动时，车辆未可靠制停或操纵力过大，驻车制动器操纵手柄拉索过长、锈死，行车制动与驻车制动的控制装置不相互独立。方向盘转向沉重，转向异响，转向阻滞，转向失灵，行驶跑偏，方向盘最大自由转动量及转向力偏大。
2）安全保护与防护装置缺陷。
喇叭或倒车警示装置未能发出清晰声响；后视镜缺失；座位上未配备安全带等安全保护装置；观光车侧面的乘客上下车出入口处未设置护栏、侧围、护链等安全防护装置；与运行方向相反布置的位于观光车最后部的座位未设置安全护栏或者侧围等安全防护装置；乘客座位未设置安全实用的扶手或者拉手；座椅强度不够或固定不可靠；未配备灭火器。
3）其他系统缺陷。
前照灯、制动灯、转向灯等照明和信号装置缺失或失效；蓄电池观光车总电源未设有紧急断电装置或者能够自动复位；蓄电池观光车的电气系统未采用双线制，车辆本体作为零线使用；蓄电池接线头破损短路烧毁蓄电池组；发动机运转不平稳，有异响，不能正常起动、熄火；挂挡时困难，接合时不平稳有抖动；同一桥上的车轮安装了不同型号或不同花纹的轮胎；轮胎磨损、破裂或割伤；轮辋螺栓螺母未紧固；限速装置已拆除或者失效。
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