观光车-巡逻车-五菱专用车
1条产线集成3个核心工艺，为汽车变轻又安全“挑大梁”
2023-06-19
“
五菱专用车凝聚五菱三十多年的造车技术及经验，采用成熟的商业车底盘，安全耐用，服务维修更便捷
”
广西汽车集团攻克关键核心技术，助力汽车行业转型升级。在成熟运用充液成形和热气胀工艺基础上，广西汽车集团将目光投向热成型工艺，并将3个工艺集成在一条生产线上，既能生产管类、梁类等封闭结构零件，也将能生产车身钣金件等部件。
充液成形件具有重量轻、精度和效率高、成本低等优势，已被广泛应用到副车架、扭转梁、仪表盘支架等底盘总成关键件上。热气胀技术可以说是充液成形技术的“进化升级版”，减重效果显著，更轻量化，材料利用率高。
充液成形工艺屈服强度约900MPa、热气胀则达到1400MPa以上。与传统冲压工艺相比，采用充液成形工艺的零部件重量可减轻15%-20%，热气胀成形工艺可减轻约30%，材料利用率可提高到90%以上。
1条产线集成3个核心工艺，为汽车变轻又安全“挑大梁”
2023-06-19
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五菱专用车凝聚五菱三十多年的造车技术及经验，采用成熟的商业车底盘，安全耐用，服务维修更便捷
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广西汽车集团攻克关键核心技术，助力汽车行业转型升级。在成熟运用充液成形和热气胀工艺基础上，广西汽车集团将目光投向热成型工艺，并将3个工艺集成在一条生产线上，既能生产管类、梁类等封闭结构零件，也将能生产车身钣金件等部件。
充液成形件具有重量轻、精度和效率高、成本低等优势，已被广泛应用到副车架、扭转梁、仪表盘支架等底盘总成关键件上。热气胀技术可以说是充液成形技术的“进化升级版”，减重效果显著，更轻量化，材料利用率高。
充液成形工艺屈服强度约900MPa、热气胀则达到1400MPa以上。与传统冲压工艺相比，采用充液成形工艺的零部件重量可减轻15%-20%，热气胀成形工艺可减轻约30%，材料利用率可提高到90%以上。
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